Las aerolíneas presionan por un plan concreto para la expansión de El Prat.
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El contexto actual de El Prat
La llegada de los socialistas catalanes al gobierno de la Generalitat y al Ayuntamiento de Barcelona ha generado un ambiente de optimismo en torno a la ampliación del aeropuerto de El Prat. Sin embargo, las aerolíneas, representadas por Javier Gándara, presidente de ALA, han expresado la necesidad urgente de un plan concreto que permita avanzar en este proyecto.
A pesar de las promesas iniciales de Salvador Illa, quien se comprometió a presentar un proyecto para incrementar la capacidad del aeropuerto, la falta de avances ha comenzado a generar inquietud entre las compañías aéreas.
Las demandas de las aerolíneas
Las aerolíneas han dejado claro que el tiempo es un factor crítico. Gándara ha enfatizado que es esencial que se presente un documento de regulación aeroportuaria (DORA III) que contemple las inversiones necesarias para el próximo quinquenio. Este documento debe incluir un presupuesto para la ampliación, que Aena había estimado en 1.700 millones de euros. Sin embargo, la falta de consenso entre los partidos catalanes ha impedido que esta propuesta avance, lo que ha llevado a las aerolíneas a solicitar decisiones pragmáticas y factibles para El Prat.
Propuestas para la ampliación
Entre las propuestas que han surgido, se destaca la necesidad de alargar la tercera pista y construir una terminal satélite. Estas medidas, según Gándara, son fundamentales para mantener un uso segregado de las pistas y mejorar la operativa del aeropuerto, que ya se encuentra en niveles de congestión preocupantes. Con la programación de 43 millones de asientos para la temporada de verano, un 7,3% más que el año anterior, se prevé que El Prat supere el límite técnico de 55 millones de pasajeros este año, lo que subraya la urgencia de estas ampliaciones.
Impacto de factores externos
A pesar de las preocupaciones sobre la política de Trump y su posible impacto en la demanda de vuelos entre Europa y Estados Unidos, Gándara ha descartado que esto esté afectando significativamente a las aerolíneas. Sin embargo, ha manifestado su preocupación por los aranceles sobre el aluminio y el acero, que podrían tener repercusiones en la red de proveedores de Airbus y Boeing, afectando la entrega de nuevos aviones. Además, ALA ha denunciado impagos del Gobierno por subvenciones a residentes, lo que añade una capa de complejidad a la situación financiera de las aerolíneas.
El futuro de la conectividad
El futuro de la conectividad aérea en España, especialmente con las islas, está en juego. Gándara ha advertido que la falta de un plan claro y la incertidumbre en torno a los presupuestos generales del Gobierno podrían afectar gravemente la operativa de las aerolíneas. Con un panorama que se presenta complicado, es crucial que se tomen decisiones rápidas y efectivas para garantizar que El Prat pueda seguir siendo un hub aéreo competitivo y eficiente en el futuro.
