Hace un año que la filial de Ford en la India presentó el Figo.
El modelo basado en la plataforma y tecnología de la anterior generación del Fiesta se produce en la fábrica de Chenai, donde la firma del óvalo invirtió 500 millones de dólares, un dinero que quieren amortizar cuanto antes la inversión.
Para ello comenzará desde enero a exportar parte de la producción a México, Emiratos Árabes y varios países del Norte de África.
Todavía no se ha confirmado, pero seguramente hacia mediados del año próximo pueda llegar a varios mercados de Sudamérica.
Siempre, eso sí, que el éxito en México sea al menos casi tan grande como en India donde el Figo se convirtió en el coche más vendido en los primeros meses de este año, cuando no llevaba ni seis a la venta, todo un récord.
Desde el comienzo de la producción, en julio de 2009, se están exportando también a Sudáfrica.
Ford FigoLa fábrica de Chenay, India produce dos variantes sobre la caja del que en España conocimos como Fiesta Fusión aunque con algunas actualizaciones: el 1.
2 DOHC de gasolina con 71 CV de potencia y 102 Nm de par y un diésel de cuatro cilindros y 1.
396 cc que entrega 69 CV y tiene un par motor de 160 Nm.
En ambos casos se trata de mecánicas muy fiables, con unas prestaciones decentes y de bajos consumos.
En India se venden a partir de 6.
500 euros.
Este paso es uno más en la estrategia de Ford de centralizar toda su evolución en los mercados emergentes teniendo la India como base, que además es el que más crece toda Asia.
Esta misma semana, Ford ha anunciado que lanzará ocho nuevos modelos próximamente, su objetivo es adelantar a Suzuki en el ránking de marcas en ese país.
Para ello ya planea levantar otra fábrica como la de Chenai, que tiene una capacidad productiva de 200.
000 vehículos al año.
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